Kumbuka: Data katika makala haya ni kwa ajili ya marejeleo pekee
1. Sehemu za rotor
Sehemu ya rotor ina rotor inayofanya kazi (rotor ya kiume), rotor inayoendeshwa (rotor ya kike), fani kuu, fani ya kusukuma, tezi ya kubeba, pistoni ya kusawazisha, sleeve ya pistoni ya kusawazisha na sehemu zingine.
2. Matukio ya jumla ya hitilafu ya rotors za yin na yang
① Uchakavu wa kawaida wa mitambo na kuzeeka
Uchakavu wa kipenyo cha nje cha njia za gia za yin na yang za rotor;
Uchakavu wa kawaida wa silinda ya rotor.
② Uharibifu wa mitambo uliotengenezwa na mwanadamu
Mikwaruzo kwenye kipenyo cha nje cha njia za meno za rotor za Yin na Yang;
Mikwaruzo kwenye silinda ya rotor;
Upande wa vifuniko vya mwisho vya ulaji wa rotor na moshi umekwaruzwa;
Uchakavu wa fani za mwisho wa kuingiza na kutolea moshi na uchakavu wa duara la ndani la kifuniko cha mwisho wa kubeba;
Kuchakaa kwa kipenyo cha shimoni katika eneo la fani ya rotor;
Ncha za shimoni za rotors za yin na yang zimeharibika.
③ Sehemu za jumla zilizojeruhiwa au kukwama
Mikwaruzo na msongamano (kuziba) kati ya rotors za Yin na Yang;
Kati ya kipenyo cha nje cha rotor na ukuta wa ndani wa mwili;
Kati ya uso wa mwisho wa kutolea moshi wa rotor na kiti cha kubeba moshi;
Kati ya jarida kwenye ncha ya kufyonza ya rotor na shimo la shimoni la mwili;
Kati ya shajara kwenye mwisho wa kutolea moshi wa rotor na shimo la shimoni la kiti cha kubeba moshi.
3. Sababu ya kushindwa
① Kipengele cha kichujio cha hewa hakijabadilishwa kwa wakati, na kusababisha ubora duni wa ulaji wa hewa na uchakavu mkubwa wa rotor; matumizi mchanganyiko ya mafuta ya kulainisha ya chapa tofauti mara nyingi husababisha mguso na uchakavu wa rotor;
②Aina ya mafuta ya compressor yanayotumika hayajaidhinishwa au hayajabadilishwa kwa wakati unaohitajika. Uchafu ulio kwenye mafuta huzidi kiwango, na kusababisha mikwaruzo kwenye rotor na silinda;
③ Joto la kutolea moshi ni la chini sana wakati wa operesheni, na kusababisha unyevunyevu katika mafuta na gesi kuwa juu sana. Uendeshaji wa muda mrefu utasababisha mafuta kuyeyuka, na kusababisha operesheni ya muda mrefu na fani za kuingiza na kutolea moshi hazitalainishwa vizuri wakati wa mzunguko wa kasi kubwa na mzigo mzito. Uharibifu wa joto utasababisha rotor kuunganishwa, kuharibika na kukwama;
④Umbo la kichwa cha shimoni la mwisho la kiendeshi cha rotor kutokana na uwazi wa matundu ya gia ya kuunganisha kiendeshi au hitilafu ya muunganisho wa ufunguo wa gia;
⑤ Uharibifu usio wa kawaida unaosababishwa na ubora wa fani.
Makosa yaliyotajwa hapo juu yavikandamiza hewaKwa ujumla husababishwa na wanadamu. Katika kazi za matengenezo ya kila siku, mradi tu taratibu za uendeshaji na matengenezo zifuatwe kwa uangalifu, hitilafu zilizo hapo juu zinaweza kuepukwa kabisa.
Kwa kifupi, majarida ya mwisho wa kufyonza na kutolea moshi ya rotor ya compressor ya skrubu yanaungwa mkono na fani kwenye mwili wa compressor na kiti cha fani ya kutolea moshi mtawalia. Ikiwa mshikamano wa mwili wa compressor, kiti cha fani ya kutolea moshi, na rotor ni kutokana na usindikaji wa mitambo au mkusanyiko, Ikiwa mahitaji ya muundo hayatafikiwa, itasababisha kwa urahisi mikwaruzo kati ya rotor, rotor na mwili, rotor na sehemu zingine, au rotor kukwama. Kwa ujumla, hitaji la mshikamano kati ya shimoni na chumba cha mgandamizo cha rotor ni ndani ya 0.01 ~ 0.02mm.
Kibali kati ya sehemu katika chumba cha mgandamizo chaskrubu ya kukazaKwa ujumla hupimwa kwa waya au mm. Sehemu katika chumba cha kubana hulingana kwa nguvu. Ikiwa thamani ya kibali kilichoundwa ni kidogo sana, pamoja na hitilafu katika mchakato wa utengenezaji, rotor itaharibika kwa urahisi. Imepasuka au kukwama. Pengo kati ya rotor na mwili kwa ujumla ni kama 0.1mm, na pengo kati ya uso wa mwisho wa kutolea moshi wa rotor na kiti cha kubeba moshi ni 0.05~0.1mm.
Wakati wa mchakato wa kuivunjacompressor, kwa sababu fani na shimoni ya rotor vimelingana vizuri, ikiwa nguvu ya kutenganisha ni kubwa sana, itasababisha mabadiliko ya sehemu na mshikamano wa sehemu zenyewe utapungua.
Baada yacompressorIkiwa imeunganishwa, ni muhimu kuangalia mshikamano wa jumla wa kusanyiko. Ikiwa mshikamano hauvumilii, itasababisha mikwaruzo kati ya sehemu au rotor itakwama.
4. Hatari na ugunduzi wa uharibifu wa rotor
Wakati wa operesheni ya kawaida yacompressor ya hewa,Ikiwa sauti isiyo ya kawaida, mtetemo ulioongezeka, halijoto ya juu ya moshi ya muda mrefu, au mkondo uliojaa umeme utatokea, lazima uzimwe kwa ajili ya ukaguzi wa makini. Unapaswa kuzingatia kuangalia kama fani za kikandamizaji cha hewa zimeharibika na kama mwisho wa shimoni la rotor umeharibika.
Ikiwa uharibifu wa fani za mwisho wa rotor unaweza kugunduliwa kwa wakati na mashine kuzimwa mara moja, fani hizo hazitawaka moto na kukwama, na vipengele vikubwa vya mitambo havitaharibika.
Ikiwa uharibifu wa fani ya mwisho wa rotor hauwezi kugunduliwa kwa wakati nakigandamiza hewaIkiwa inaendeshwa kwa muda mrefu, msuguano na kuteleza kwa ujumla kutatokea kati ya duara la ndani la fani na nafasi ya fani ya usakinishaji wa rotor. Katika hali mbaya, nafasi ya fani ya rotor itakuwa bluu, iliyopasuka na nyembamba, au mwisho wa rotor utaonekana. Duara la ndani la fani ya kifuniko limekwama, na kusababisha duara la nje la fani kuzunguka, na kusababisha shimo la fani ya kifuniko cha mwisho kupanuka au kutoka nje ya duara. Inaweza hata kutokea kwamba uharibifu wa fani husababisha moja kwa moja rotor kuharibika chini ya ushawishi wa nguvu kubwa, na kuharibu mshikamano wa rotor.
Ukaguzi wa rotor za yin na yang kwa ujumla hutegemea uchakavu na mikwaruzo ya rotor. Uchakavu wake wa matundu hautakuwa chini ya kipenyo cha 0.5mm-0.7mm. Eneo lililokwaruzwa halitakuwa kubwa kuliko 25mm², kina kisiwe kikubwa kuliko 1.5mm, na kutokuwa na mhimili wa mwisho wa shimoni la rotor hakutakuwa kubwa kuliko 0.010mm.
Ikiwa unahitaji kununua kifaa cha kukamulia hewa, kifaa chetu cha kukamulia hewa cha chapa ya kaishan kitakuwa chaguo lako zuri. Hapa kuna maelezo ya mawasiliano:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Nambari ya Simu/WhatsApp: +86 18092196185
Muda wa chapisho: Oktoba-19-2023
