Baada ya Simu 500+ za Huduma, Hapa Kuna Sehemu 3 Zinazoshindwa Mara kwa Mara kwenye Kikolezo cha Hewa cha Skurubu

Kama umekuwa ukiendeshaskrubu ya kijazio cha hewaKwa zaidi ya miaka miwili, kuna uwezekano mkubwa kwamba tayari umekutana na angalau moja ya matatizo kwenye orodha hii. Kama hujakutana nayo — ipe miezi mingine sita.

Katika kipindi cha miaka mitatu iliyopita, timu yetu ya huduma imerekodi zaidi ya ziara 500 za ukarabati wa shamba kote Kusini-mashariki mwa Asia, Mashariki ya Kati, na Afrika. Tulipitia ripoti za huduma, tukahesabu sababu, na matokeo hayakuwa ya kushangaza kwa mtu yeyote anayetumia brenda kwa ajili ya riziki: vipengele vitatu vinachangia zaidi ya 60% ya wito wa "compressor haitajenga shinikizo" au "mafuta kila mahali" tunaopokea.

Hivi ndivyo zilivyo, kwa nini zinashindwa, na - muhimu zaidi - jinsi ya kuzipata kabla ya mstari wako wa uzalishaji kusimama.

1. Kipengele cha Kitenganishi cha Mafuta — Mkosaji wa Kurudia Nambari 1

Kamaskrubu ya kukazaKama mwili wa binadamu ungekuwa, kitenganishi cha mafuta kingekuwa figo. Kazi yake ni rahisi: kutenganisha mafuta na hewa iliyobanwa kabla ya hewa kutoka kwenye mashine. Inapofanya kazi, unapata hewa safi. Isipofanya kazi, unapata wingu la ukungu wa mafuta likitoka kwenye vifaa vyako vya chini. Tumeona vifaa vya hewa vikidondosha mafuta kwa sababu ya kitenganishi kilichopigwa.

Kinachoenda Mbaya

Kitenganishi ni silinda ya nyuzinyuzi yenye tabaka nyingi. Baada ya muda, vinyweleo vidogo huziba na:

• Vumbi na uchafu unaopita kichujio cha hewa.
• Tope la mafuta lililooksidishwa (hasa katika mazingira yenye halijoto ya juu).
• Amana za kaboni kutoka kwa mafuta ambayo yametumika zaidi ya muda wake wa matumizi.

Kitenganishi kinapoziba, tofauti ya shinikizo huongezeka. Mara tu delta-P inapozidi takriban baa 0.8 hadi 1.0, kipengele hicho kinaweza kupasuka kimwili. Na hilo linapotokea, kisima chote cha mafuta husukumwa chini ya mto ndani ya dakika chache.

Dalili Utakayoiona Kwanza

• Kusafirisha mafuta wakati wa matumizi — zana, vichujio, na mashine za kukaushia huanza kuonyesha mabaki ya mafuta.
• Kijazio hupakia mara nyingi zaidi lakini kinashindwa kushikilia shinikizo.
• Ikiwa una kipimo cha shinikizo tofauti kilichowekwa kwenye tanki la kutenganisha, sindano hupanda kuelekea eneo jekundu.

Jinsi ya Kuendelea Kuitangulia

Kitenganishi si sehemu ya "kukimbia hadi kushindwa". Watengenezaji wengi huzipa alama kwa saa 2,000 hadi 4,000 kulingana na hali ya uendeshaji. Lakini haya ndiyo ambayo mwongozo hautakuambia: ikiwa halijoto yako ya mazingira hufikia 40°C mara kwa mara (kawaida katika Mashariki ya Kati, Afrika Kaskazini, na sehemu za Kusini-mashariki mwa Asia), punguza muda huo kwa 30%. Joto huharakisha oksida ya mafuta, na mafuta yaliyooksidishwa huharibu vipengele vya kitenganishi.

Uwekezaji bora zaidi unaoweza kufanya ni kipimo tofauti cha shinikizo — sehemu ya $50 inayokuambia haswa wakati kipengele kinahitaji kubadilishwa, badala ya kubahatisha kulingana na mita ya saa.

2. Vali ya Uingizaji — Kimya Hadi Isipokuwa

Vali ya kuingiza hewa iko mbele kabisa ya mzunguko wa kubana. Kishinikiza kinapopakia, hufunguka ili kuruhusu hewa ya kawaida kuingia. Kishinikiza kinapopakua, hufunga. Huzunguka makumi ya maelfu ya mara na, hatimaye, huacha kufanya mojawapo ya mambo hayo ipasavyo.

Kinachoenda Mbaya

Tunaona njia mbili za kushindwa:

Imekwama Imefungwa (Zaidi ya Kawaida): Shina la vali au bamba la kipepeo hukwama kutokana na mkusanyiko wa tope kutoka kwa mafuta yaliyochafuliwa. Kishinikiza huendesha, injini huzunguka, lakini hakuna hewa inayoingia kwenye chumba cha mgandamizo. Mashine hukaa hapo ikitoa mlio — hakuna mkusanyiko wa shinikizo, hakuna kengele kwenye kidhibiti cha msingi. Mara nyingi waendeshaji hawaoni hadi shinikizo la chini lipungue na mstari mzima uzime.

Imekwama Imefunguliwa kwa Kiasi (Si ya Kawaida, Ghali Zaidi): Vali inashindwa kufunga kabisa wakati wa kupakua. Hii ina maana kwamba kigandamizaji hakiwezi kupunguza shinikizo la mafuta wakati wa kutofanya kazi, na kusababisha povu nyingi la mafuta na, hatimaye, mafuta kusukumwa nje kupitia kichujio cha hewa. Ndiyo — tumeona vigandamizaji vikitoa mafuta kutoka kwenye ulaji.

Dalili Utakayoiona Kwanza

• Kishinikiza hufanya kazi lakini hakijengi shinikizo, au huchukua muda mrefu zaidi kuliko kawaida.
• Tabia isiyo ya kawaida ya "uwindaji" — kupakia na kupakua kwa kasi kila baada ya sekunde chache.
• Mabaki ya mafuta kuzunguka kichujio cha hewa (zawadi isiyo na maana kwa vali ya ulaji iliyokwama).

Kwa Nini Inatokea

Mara tisa kati ya kumi, chanzo kikuu si vali yenyewe — ni mafuta yaliyochafuliwa. Waendeshaji wanaposukuma vipindi vya kubadilisha mafuta kupita kiasi, mafuta hunenepa, huunda vali, na vali hiyo hufunika sehemu zinazosogea za vali ya kuingiza. Vali yenyewe ni rahisi kiufundi. Inashindwa kwa sababu mafuta yaliacha kulainisha na kuanza kufanya kazi kama gundi.

Kinga

• Fuata muda uliopendekezwa wa kubadilisha mafuta. Ikiwa mwongozo unasema saa 2,000 na mafuta ya madini, usiisukume hadi 2,500.
• Tumia mafuta ya sintetiki yenye ubora wa hali ya juu ikiwa unafanya kazi katika mazingira yenye vumbi (machimbo, migodi, viwanda vya saruji). Sintetiki hupinga uundaji wa varnish vizuri zaidi kuliko mafuta ya madini.
• Wakati wa ukaguzi wa kawaida, zungusha vali ya kuingiza maji kwa mikono (ikiwa inapatikana) na usikilize kwa mwendo laini. Kusaga au kubana kokote — kuibadilisha kabla ya kukunja uzalishaji wako.

3. Vali ya Shinikizo la Chini — Ile Isiyochunguzwa na Hakuna Mtu

Vali ya shinikizo la chini kabisa (MPV) ndiyo sehemu isiyovutia sana katika kigandamiza skrubu. Ipo kwenye sehemu ya kutolea nje ya tanki la kitenganishi cha mafuta, na kazi yake pekee ni kuweka shinikizo la tanki la kitenganishi juu ya takriban pau 4 hadi 4.5 wakati wa operesheni. Hii inahakikisha mzunguko wa kutosha wa mafuta kupitia mfumo kabla ya hewa iliyoshinikizwa kutolewa chini ya mkondo.

Kwa sababu MPV haitoi kelele inaposhindwa na haitoi taa ya onyo, hupata jina la "sehemu inayoshindwa kwa miezi mitatu kabla ya mtu yeyote kugundua."

Kinachoenda Mbaya

MPV ni vali ya ukaguzi iliyojaa chemchemi. Baada ya muda:

• Springi huchoka, na vali huanza kufunguka kwa shinikizo la chini kuliko ilivyopangwa.
• Uwekaji wa kaboni kwenye kiti huzuia vali kufungwa vizuri wakati kigandamizi kinapopakua au kusimama.
• Katika mashine zinazotumia hewa yenye unyevunyevu na unyevunyevu, chemchemi ya ndani hupasuka na hatimaye huvunjika.

Dalili Utakayoiona Kwanza

• Mkusanyiko wa shinikizo polepole baada ya kuanza kutumika. Kishinikiza chenye afya kinapaswa kufikia shinikizo la kufanya kazi ndani ya sekunde 15-30 baada ya kupakia. Ikiwa inachukua sekunde 45 au zaidi, MPV inaweza kuwa shinikizo la kutokwa na damu.
• Mafuta yanapovuja kwenye tanki la kutenganisha (kwa sababu shinikizo la chini halijatunzwa ili kuweka mafuta yakizunguka vizuri).
• Baada ya compressor kusimama, unasikia sauti inayoendelea ya mlio — hewa ikivuja kupitia kiti cha MPV.

Gharama Halisi ya Kuipuuza

MPV inayovuja haipotezi hewa tu - inapunguza kiwango cha ulainishaji kinachofaa wakati wa kuanza. Sekunde chache za kwanza baada ya injini kuanza ni wakati vipengele vya skrubu vinahitaji mtiririko wa mafuta unaoaminika zaidi. Ikiwa tanki la kutenganisha haliwezi kushikilia shinikizo la chini kabisa, shinikizo la mafuta huchelewa, na rotors hufanya kazi kwa muda mrefu zaidi kuliko inavyopaswa. Hutaona uharibifu leo. Utaona wakati eneo la hewa linahitaji kujengwa upya saa 5,000 kabla ya ratiba.

Cha Kufanya

• Wakati wa matengenezo yako ya kila mwaka, mwambie fundi aangalie shinikizo la ufunguzi wa MPV kwa kutumia benchi la majaribio. Ikiwa itafungua zaidi ya upau 0.5 chini ya vipimo, ibadilishe.
• Ukisikia hewa ikivuja kutoka kwenye mstari wa kutoa hewa kwa zaidi ya sekunde 10 baada ya kifaa cha kupasha joto kuzima, kiti cha MPV hupigwa risasi.
• Kwa mashine zinazotumia zaidi ya saa 10,000: zibadilishe kwa uangalifu. Chemchemi imetimiza wajibu wake.

Uzi wa Pamoja: Ubora wa Mafuta

Soma tena sehemu zote tatu za hitilafu. Utaona muundo: mafuta yaliyochafuliwa au yaliyoharibika ndiyo chanzo kikuu cha kila moja. Mafuta katika kifaa cha kubana skrubu hufanya kazi mara tatu - hulainisha rotors, hufunga nafasi za kubana, na hubeba takriban 80% ya joto. Mafuta yanaposhindwa kufanya kazi, kila kitu kingine hufuata.

Ukichukua kitu kimoja tu kutoka kwenye makala haya, fanya hivi: kutumia pesa ya ziada
$200onqualitysyntheticoilnachangeitontimewillsaveyoua$

200onqualitysyntheticoilandchangeitontimeitakuokoa3,000 airend rebuilding na siku tatu za workout. Tumeiona mara nyingi sana kuhesabiwa.

Je, Kigandamizaji Chako Kinaonyesha Dalili Hizi?

Ikiwa unashughulika na usafirishaji wa mafuta, mrundikano wa shinikizo la polepole, au mashine ambayo haitabaki ikiwa imepakiwa, timu yetu ya huduma inaweza kukusaidia kugundua tatizo kabla halijawa bili ya ukarabati. Wasiliana nasi kwa ushauri - labda tumeona tatizo lako haswa angalau mara kumi na mbili mwaka huu.

Unatafuta vidokezo zaidi vya matengenezo vilivyothibitishwa na wataalamu? Vinjari yetuaina mbalimbali za bidhaa za kujaziaor wasiliana na timu yetu ya kiufundikwa mapendekezo maalum.