Ili kufanya kifaa cha kuchimba visima kisifanye makosa na kuboresha ufanisi wa ujenzi, ukaguzi muhimu unafanywa, ambao unahitaji kufanywa wakati wa mchakato wa uendeshaji. Watengenezaji wa kifaa cha kuchimba visima vya maji ya nyumatiki hukuongoza kwenye ukaguzi unaofanywa wakati wa uendeshaji.
1. Ukaguzi wa mazingira
Kazi hii ya maandalizi hasa ni kuangalia kama kuna vikwazo vyovyote vinavyoathiri usafiri wa kifaa cha kuchimba visima ndani ya eneo lililoteuliwa la uendeshaji wa kifaa cha kuchimba visima, kama vile mashimo makubwa, miamba mikubwa ya madini, na kadhalika. Ikiwa vipo, viondoe mara moja. Wakati upana wa barabara ya kifaa cha kuchimba visima ni chini ya mita 4 na kipenyo cha kugeuka ni chini ya mita 4.5, hakiwezi kupitishwa, na kinaweza kutembezwa tu baada ya barabara kutengenezwa na kupanuliwa.
2. Ukaguzi wa vifaa vya umeme
1) Gari linapaswa kuchunguzwa kwa uangalifu ikiwa muundo wa svetsade wa gari umepasuka, ikiwa upau wa usaidizi umeharibika, na ikiwa boliti na kamba za waya zimepanuliwa au zimeripotiwa kuwa mbaya. Ikiwa vijiti vya juu na vya chini vya fimbo vimeharibika, ikiwa boliti zimelegea, na ikiwa kifaa cha kukaza kimekazwa.
2) Ikiwa skrubu za utaratibu wa kuzunguka wa sehemu ya uendeshaji wa kuchimba visima ni legevu, ikiwa ulainishaji unafikiriwa, ikiwa gia zimeharibika, ikiwa boliti za viungo vya mbele na tezi ya kubeba iliyounganishwa na spindle yenye mashimo ni legevu, ikiwa sehemu ya kuondoa vumbi imeziba, na ikiwa breki ya sumakuumeme ya winch ya umeme inafanya kazi vizuri.
3) Ikiwa mkanda, mnyororo na wimbo wa sehemu inayosafiria vimekazwa na kulegezwa ipasavyo, ikiwa clutch inanyumbulika, na ikiwa gia zinazosogea za utaratibu wa kuinua kifaa cha kuchimba visima zimeondolewa.
4) Kabla ya sehemu ya umeme kuanza kufanya kazi, sehemu zote za umeme zinapaswa kuchunguzwa. Ikiwa kuna kasoro, zinapaswa kuondolewa kwa wakati na mpini wa uendeshaji unapaswa kuhamishiwa kwenye nafasi ya kusimama. Saketi fupi na overloads katika mfumo wa umeme hugunduliwa na swichi za hewa na fyuzi. Ikiwa saketi fupi na overload itashuka 1, simamisha mashine mara moja kwa ajili ya ukaguzi na matibabu.
3. Ukaguzi wa zana za kuchimba visima
Mtengenezaji wa kifaa cha kuchimba visima vya maji ya nyumatiki anakukumbusha kwamba kabla ya kuendesha gari, unapaswa kuangalia kwa makini kama viungo vya bomba la kuchimba vimetenganishwa au vimepasuka, kama nyuzi zimeteleza, kama sehemu za kufanya kazi ziko sawa, kama ganda la kifaa cha kugonga limepasuka au limeunganishwa, na kama kipande cha aloi (au kizuizi) kwenye sehemu ya kuchimba kimevunjwa, kimevunjika, au kimevutwa. Ikiwa matatizo yatapatikana, yanapaswa kushughulikiwa kwa wakati.
Joto la juu la kifaa cha kuchimba visima vya maji kwa ujumla limegawanywa katika gia ya gia yenye joto la juu, mafuta ya majimaji yenye joto la juu na kipozezi cha injini yenye joto la juu. Kwa kweli, sababu ya joto la juu la gia ya gia bado ni rahisi sana. Sababu kuu ni kwamba ukubwa na umbo la fani au gia na vifuniko havifikii kiwango au mafuta hayajahitimu.
Joto la mafuta ya majimaji ni kubwa mno. Kulingana na nadharia ya majimaji na uzoefu wa matengenezo katika miaka ya hivi karibuni, sababu kuu ya joto la juu la mafuta ya majimaji ni uzalishaji wa joto haraka na utengamano wa joto polepole. Bomba la kuingiza mafuta ya pampu ya majimaji na tanki la mafuta ya majimaji halijafungwa, kipengele cha kichujio cha mafuta hakijazuiwa, bomba la mfumo wa majimaji halijazuiliwa. Uvujaji wa ndani wa pampu ya majimaji utasababisha mafuta ya majimaji kutoa joto kubwa, na halijoto ya mafuta ya majimaji itaongezeka haraka kutokana na joto kupita kiasi.
Njia ya ndani ya radiator ya mafuta ya majimaji imeziba, vumbi nje ya radiator ni kubwa sana, na mtiririko wa hewa hautoshi, kwa hivyo mafuta ya majimaji hayawezi kupita kwenye radiator ya mafuta ya majimaji, ambayo inaweza kusababisha utengamano wa joto polepole na upashaji joto wa mafuta ya majimaji.
Muda wa chapisho: Mei-19-2024
