Vigandamiza hewa vya skrubu ni vigandamiza chanya vya uhamishaji, ambavyo hufikia lengo la mgandamizo wa gesi kupitia kupunguza polepole ujazo wa kufanya kazi.
Kiasi cha kufanya kazi cha kifaa cha kukamua hewa cha skrubu kinaundwa na jozi ya vifundo vya rota vilivyowekwa sambamba na kuunganishwa pamoja na chasisi inayoweza kubeba jozi hii ya vifundo. Wakati mashine inapoendesha, meno ya vifundo viwili huingizwa kwenye vifundo vya kila mmoja, na kadri rota inavyozunguka, meno yaliyoingizwa kwenye vifundo vya mwingine husogea hadi mwisho wa kutolea moshi, ili ujazo uliofungwa na meno ya mwingine hupungua polepole, na shinikizo huongezeka polepole hadi shinikizo linalohitajika lifikiwe. Shinikizo linapofikiwa, vifundo huwasiliana na lango la kutolea moshi ili kupata moshi.
Baada ya alveolar kuingizwa na meno ya mpinzani yanayohusika nayo, nafasi mbili zilizotenganishwa na meno huundwa. Alveolar karibu na ncha ya kufyonza ni ujazo wa kufyonza, na ile iliyo karibu na ncha ya kufyonza ni ujazo wa gesi iliyobanwa. Kwa uendeshaji wa compressor, meno ya rotor inayopingana inayoingizwa kwenye cogging husogea kuelekea ncha ya kufyonza, ili ujazo wa kufyonza uendelee kupanuka na ujazo wa gesi iliyobanwa uendelee kupungua, na hivyo kutambua mchakato wa kufyonza na kubanwa katika kila cogging. Wakati shinikizo la gesi la gesi iliyobanwa kwenye cogging linapofikia shinikizo linalohitajika la kufyonza, cogging huwasiliana tu na vent na mchakato wa kufyonza huanza. Mabadiliko katika ujazo wa kufyonza na ujazo wa kubanwa uliogawanywa katika cogging na meno ya rotor ya mpinzani hurudiwa, ili compressor iweze kuvuta pumzi, kubana na kutoa moshi mfululizo.
Kanuni ya utendaji na muundo wa compressor ya skrubu：
1. Mchakato wa kufyonza: Lango la kufyonza upande wa ulaji wa aina ya skrubu lazima libuniwe ili chumba cha kubana kiweze kuvuta pumzi kikamilifu. Kishinikiza hewa cha aina ya skrubu hakina kundi la vali ya ulaji na ulaji. Ulaji hurekebishwa tu kwa kufungua na kufunga vali inayodhibiti. Wakati rotor inapozunguka, nafasi ya mfereji wa jino wa rotor kuu na saidizi huhamishiwa kwenye ufunguzi wa ukuta wa mwisho wa ulaji wa hewa, nafasi ya z* ni kubwa, kwa wakati huu nafasi ya mfereji wa jino wa rotor huwasiliana na hewa huru ya mlango wa hewa, kwa sababu hewa yote kwenye mfereji wa jino hutolewa wakati wa kutolea moshi, na mfereji wa jino uko katika hali ya utupu mwishoni mwa kutolea moshi. Inapohamishiwa kwenye mlango wa hewa, nafasi ya z* ni kubwa. Kwa wakati huu, nafasi ya mfereji wa jino wa rotor huwasiliana na hewa huru ya mlango wa hewa, kwa sababu hewa yote kwenye mfereji wa jino hutolewa wakati wa kutolea moshi. Mwishoni mwa mfereji wa kutolea moshi, mfereji wa jino uko katika hali ya utupu. Inapohamishiwa kwenye sehemu ya kuingilia hewa, hewa ya nje huingizwa na kutiririka kwa mhimili kwenye sehemu ya meno ya rota kuu na saidizi. Utunzaji wa kifaa cha kukandamiza hewa cha skrubu hukumbusha kwamba wakati hewa inapojaza sehemu nzima ya meno, sehemu ya mwisho ya upande wa kuingilia hewa wa rota hugeuzwa kutoka sehemu ya kuingilia hewa ya chasisi, na hewa kati ya sehemu ya meno hufungwa.
2. Mchakato wa kuziba na kusafirisha: Mwishoni mwa kufyonza rotor kuu na saidizi, mfereji wa meno wa rotor kuu na saidizi na chasisi hufungwa. Kwa wakati huu, hewa hufungwa kwenye mfereji wa meno na haitoi tena, yaani, [mchakato wa kuziba]. Rotor hizo mbili zinaendelea kuzunguka, na vilele vyao vya meno na mifereji ya meno hulingana kwenye ncha ya kufyonza, na uso wa anastomosis husogea polepole kuelekea mwisho wa kutolea moshi.
3. Mchakato wa kubana na kuingiza mafuta: Wakati wa mchakato wa kusafirisha, uso wa matundu husogea polepole hadi mwisho wa kutolea moshi, yaani, mfereji wa jino kati ya uso wa matundu na mlango wa kutolea moshi hupungua polepole, na gesi kwenye mfereji wa jino hubanwa polepole na shinikizo huongezeka. Huu ni [mchakato wa kubana]. Wakati huo huo wa kubana, mafuta ya kulainisha pia hunyunyiziwa kwenye chumba cha kubana na kuchanganywa na gesi ya chumba kutokana na tofauti ya shinikizo.
4. Mchakato wa kutolea moshi: Wakati sehemu ya mwisho ya matundu ya rotor ya matengenezo ya compressor ya hewa ya skrubu inahamishwa ili kuwasiliana na moshi wa chasisi, (kwa wakati huu shinikizo la gesi iliyobanwa ni z*juu) gesi iliyobanwa huanza kutolewa hadi sehemu ya juu ya jino na sehemu ya juu ya jino ihamishwe hadi sehemu ya juu ya jino. Kwa wakati huu, nafasi ya sehemu ya jino kati ya sehemu ya juu ya jino na sehemu ya kutolea moshi ya chasisi ni sifuri, yaani, (mchakato wa kutolea moshi) umekamilika. Wakati huo huo, urefu wa sehemu ya jino kati ya sehemu ya juu ya jino na sehemu ya kuingilia hewa ya chasisi hufikia z*urefu, na mchakato wa kufyonza unaendelea.
Vigandamiza hewa vya skrubu vimegawanywa katika: aina iliyo wazi, aina iliyofungwa nusu, aina iliyofungwa kikamilifu
1. Kishinikiza skrubu kilichofungwa kikamilifu: mwili hutumia muundo wa chuma cha kutupwa chenye ubora wa juu, chenye porosity ndogo na mabadiliko madogo ya joto; mwili hutumia muundo wa kuta mbili wenye njia ya kutolea moshi, nguvu ya juu na athari nzuri ya kupunguza kelele; nguvu za ndani na nje za mwili kimsingi zina usawa, na hakuna hatari ya shinikizo kubwa la wazi na nusu lililofungwa; ganda ni muundo wa chuma wenye nguvu ya juu, mwonekano mzuri na uzito mwepesi. Muundo wima unatumika, na kishinikiza kinachukua eneo dogo, ambalo linafaa kwa mpangilio wa vichwa vingi vya kipozeo; fani ya chini inaingizwa kwenye tanki la mafuta, na fani imepakwa mafuta vizuri; nguvu ya axial ya rotor hupunguzwa kwa 50% ikilinganishwa na aina iliyofungwa nusu na wazi (athari ya kusawazisha ya shimoni la moshi upande wa kutolea moshi); hakuna hatari ya kibadilishaji cha moshi mlalo, uaminifu wa juu; epuka athari ya rotor ya skrubu, vali ya spool, na uzito wa rotor ya moshi kwenye usahihi wa kulinganisha, na uboresha uaminifu; mchakato mzuri wa kusanyiko. Muundo wima wa skrubu bila pampu ya mafuta huwezesha kishinikiza kukimbia au kusimama bila uhaba wa mafuta. Bearing ya chini huzamishwa kwenye tanki la mafuta kwa ujumla, na bearing ya juu inachukua shinikizo tofauti kwa usambazaji wa mafuta; mahitaji ya shinikizo tofauti ya mfumo ni ya chini. Katika hali ya dharura, kazi ya ulinzi wa kulainisha bearing huepuka ukosefu wa kulainisha mafuta ya bearing, ambayo inafaa kwa ufunguzi wa kitengo wakati wa msimu wa mpito. Hasara: Matumizi ya kupoeza moshi, mota iko kwenye lango la kutolea moshi, ambayo inaweza kusababisha kwa urahisi koili ya mota kuungua; kwa kuongezea, hitilafu haiwezi kuondolewa kwa wakati.
2. Kishinikiza skrubu kilichofungwa nusu
Mota iliyopozwa kwa kunyunyizia dawa, halijoto ya chini ya uendeshaji wa mota, maisha marefu; kigandamizaji wazi hutumia hewa kupoza mota, halijoto ya uendeshaji wa mota ni ya juu zaidi, ambayo huathiri maisha ya mota, na mazingira ya kazi ya chumba cha kompyuta ni duni; matumizi ya moshi kupoza mota, halijoto ya uendeshaji wa mota ni ya juu sana, maisha ya mota ni mafupi. Kwa ujumla, mafuta ya nje ni makubwa kwa ukubwa, lakini ufanisi ni wa juu sana; mafuta yaliyojengewa ndani yanajumuishwa na kigandamizaji, ambacho ni kidogo kwa ukubwa, kwa hivyo athari ni duni kiasi. Athari ya pili ya utenganishaji wa mafuta inaweza kufikia 99.999%, ambayo inaweza kuhakikisha ulainishaji mzuri wa kigandamizaji chini ya hali mbalimbali za uendeshaji. Hata hivyo, kigandamizaji cha skrubu kilichofungwa nusu cha plunger huendeshwa na gia ili kuongeza kasi, kasi ni ya juu (karibu 12,000 rpm), uchakavu ni mkubwa, na uaminifu ni duni.
Tatu, compressor ya skrubu iliyo wazi
Faida za vitengo vya aina wazi ni: 1) Kishinikiza kimetenganishwa na mota, ili kishinikiza kiwe na matumizi mengi zaidi; 2) Kishinikiza hicho hicho kinaweza kutumika kwenye vijiko tofauti vya jokofu. Mbali na vijiko vya hidrokaboni vyenye halojeni, amonia pia inaweza kutumika kama kijiko kwa kubadilisha nyenzo za baadhi ya sehemu; 3) Kulingana na vijiko tofauti vya jokofu na hali ya uendeshaji, mota za uwezo tofauti zinaweza kutumika. Hasara kuu za vitengo vya aina wazi ni: (1) Muhuri wa shimoni ni rahisi kuvuja, ambao pia ni kitu cha matengenezo ya mara kwa mara na watumiaji; (2) Mota iliyo na vifaa huzunguka kwa kasi ya juu, kelele ya mtiririko wa hewa ni kubwa, na kelele ya kishinikiza yenyewe pia ni kubwa, ambayo huathiri mazingira; (3) Ni muhimu kusanidi kitenganishi tofauti cha mafuta, kipozaji cha mafuta na vipengele vingine tata vya mfumo wa mafuta, kitengo hicho ni kikubwa, hakifai kutumia na kudumisha.
Muda wa chapisho: Mei-05-2023
