Kumbuka: Data katika makala hii ni ya marejeleo pekee
1. Sehemu za rotor
Sehemu ya rotor ina rotor hai (rotor ya kiume), rotor inayoendeshwa (rotor ya kike), kuzaa kuu, kuzaa kwa msukumo, tezi ya kuzaa, pistoni ya usawa, sleeve ya pistoni ya usawa na sehemu nyingine.
2. Matukio ya makosa ya jumla ya rotors ya yin na yang
① Kuchakaa na kuzeeka kwa mitambo ya kawaida
Kuvaa kwa kipenyo cha nje cha njia za rotor ya yin na yang;
Kuvaa kwa kawaida na kupasuka kwa silinda ya rotor.
② Uharibifu wa mitambo unaofanywa na mwanadamu
Mikwaruzo kwenye kipenyo cha nje cha vifungu vya meno ya Yin na Yang;
Scratches kwenye silinda ya rotor;
Upande wa ulaji wa rotor na vifuniko vya mwisho wa kutolea nje hupigwa;
Kuvaa kwa fani za mwisho za ulaji na kutolea nje na kuvaa kwa mduara wa ndani wa kifuniko cha mwisho cha kuzaa;
Kuvaa kwa kipenyo cha shimoni kwenye eneo la kuzaa rotor;
Miisho ya shimoni ya rota ya yin na yang imeharibika.
③ Sehemu za jumla ambazo zimejeruhiwa au kukwama
Mikwaruzo na msongamano (kuziba) kati ya rota za Yin na Yang;
Kati ya kipenyo cha nje cha rotor na ukuta wa ndani wa mwili;
Kati ya uso wa mwisho wa kutolea nje wa rotor na kiti cha kuzaa kutolea nje;
Kati ya jarida kwenye mwisho wa kunyonya wa rotor na shimo la shimoni la mwili;
Kati ya jarida kwenye mwisho wa kutolea nje ya rotor na shimo la shimoni la kiti cha kuzaa kutolea nje.
3. Sababu ya kushindwa
① Kipengele cha chujio cha hewa hakibadilishwi kwa wakati, hivyo kusababisha ubora duni wa uingizaji hewa na uchakavu mkubwa wa rota; matumizi ya mchanganyiko wa mafuta ya kulainisha ya bidhaa tofauti mara nyingi itasababisha kuwasiliana na kuvaa kwa rotor;
②Aina ya mafuta ya kujazia yanayotumika hayana sifa au hayabadilishwi kwa wakati inavyotakiwa. Uchafu katika mafuta huzidi kiwango, na kusababisha scratches kwenye rotor na silinda;
③ Halijoto ya kutolea nje ni ya chini sana wakati wa operesheni, na kusababisha unyevu katika mafuta na gesi kuwa juu sana. Uendeshaji wa muda mrefu utasababisha mafuta ya emulsify, na kusababisha uendeshaji wa muda mrefu na fani za mwisho za kuingia na kutolea nje hazitakuwa lubricated kwa ufanisi wakati wa mzunguko wa kasi na mzigo mkubwa. Uharibifu wa joto utasababisha rotor kwa kamba, kuharibika na kukwama;
④Mgeuko wa kichwa cha shimoni la mwisho wa kiendeshi cha rotor kutokana na kibali cha uvunaji wa gia ya kuunganisha kiendeshi au kushindwa kwa muunganisho wa ufunguo wa gia;
⑤ Uharibifu usio wa kawaida unaosababishwa na ubora wa kuzaa.
malfunctions hapo juu yacompressors hewakwa ujumla husababishwa na wanadamu. Katika kazi ya matengenezo ya kila siku, mradi tu taratibu za uendeshaji na matengenezo zinafuatwa kwa uangalifu, kushindwa hapo juu kunaweza kuepukwa kabisa.
Kwa kifupi, majarida ya kunyonya na kutolea nje ya rotor ya compressor ya screw yanasaidiwa na fani kwenye mwili wa compressor na kiti cha kuzaa kutolea nje kwa mtiririko huo. Ikiwa mshikamano wa mwili wa compressor, kiti cha kuzaa kutolea nje, na rotor ni kutokana na usindikaji wa mitambo au mkusanyiko, Ikiwa mahitaji ya kubuni hayatimizwi, itasababisha kwa urahisi mikwaruzo kati ya rotors, rotor na mwili, rotor na nyingine. sehemu, au rota inakwama. Kwa ujumla, hitaji la mshikamano kati ya shimo la shimoni na chumba cha mgandamizo wa rota ni kati ya 0.01~0.02mm.
kibali kati ya sehemu katika chumba compression yascrew compressorkwa ujumla hupimwa kwa waya au mm. Sehemu katika chumba cha compression zinalingana kwa nguvu. Ikiwa thamani ya kibali iliyoundwa ni ndogo sana, pamoja na kosa katika mchakato wa utengenezaji, rotor itaharibiwa kwa urahisi. Imejeruhiwa au kukwama. Pengo kati ya rotor na mwili kwa ujumla ni karibu 0.1mm, na pengo kati ya uso wa mwisho wa kutolea nje wa rotor na kiti cha kuzaa kutolea nje ni 0.05 ~ 0.1mm.
Wakati wa mchakato wa disassembly yacompressor, kwa sababu kuzaa na shimoni ya rotor huunganishwa kwa ukali, ikiwa nguvu ya disassembly ni kubwa sana, itasababisha deformation ya sehemu na coaxiality ya sehemu wenyewe itapungua.
Baada yacompressorimekusanyika, ni muhimu kuangalia coaxiality ya jumla ya mkutano. Ikiwa coaxiality ni nje ya uvumilivu, itasababisha scratches kati ya sehemu au rotor itakuwa kukwama.
4. Hatari na kugundua uharibifu wa rotor
Wakati wa operesheni ya kawaida yacompressor hewa,ikiwa sauti isiyo ya kawaida, kuongezeka kwa vibration, joto la juu la kutolea nje kwa muda mrefu, au overload ya sasa hutokea, lazima imefungwa kwa ukaguzi wa makini. Unapaswa kuzingatia kuangalia ikiwa fani za compressor za hewa zimeharibiwa na ikiwa mwisho wa shimoni la rotor umeharibika.
Ikiwa uharibifu wa fani za rotor-mwisho unaweza kugunduliwa kwa wakati na mashine imefungwa mara moja, fani hazitakuwa moto na kukwama, na vipengele vikubwa vya mitambo haitaharibika.
Ikiwa uharibifu wa kuzaa mwisho wa rotor hauwezi kugunduliwa kwa wakati nacompressor hewani mbio kwa muda mrefu, msuguano na sliding kwa ujumla kutokea kati ya mzunguko wa ndani wa kuzaa na rotor ufungaji nafasi ya kuzaa. Katika hali mbaya, nafasi ya kuzaa rotor itakuwa bluu, ukali na nyembamba, au mwisho wa rotor itaonekana. Mduara wa ndani wa kuzaa kwa kifuniko umekwama, na kusababisha mzunguko wa nje wa kuzaa kuzunguka, na kusababisha shimo la kuzaa la kifuniko cha mwisho kupanuliwa au nje ya pande zote. Inaweza hata kutokea kwamba uharibifu wa kuzaa husababisha moja kwa moja kuharibika kwa rotor chini ya hatua ya nguvu ya juu, kuharibu coaxiality ya rotor.
Ukaguzi wa rota za yin na yang kwa ujumla hutegemea uvaaji na mikwaruzo ya rota. Uvaaji wake wa matundu haupaswi kuwa chini ya 0.5mm-0.7mm kwa kipenyo. Eneo lililopigwa haipaswi kuwa kubwa kuliko 25mm², kina haipaswi kuwa zaidi ya 1.5mm, na kutokuwa na axiality ya mwisho wa shimoni ya rotor haipaswi kuwa zaidi ya 0.010mm.
Ikiwa unahitaji kununua compressor ya hewa, compressor yetu ya hewa ya brand ya kaishan itakuwa chaguo lako nzuri. Hapa kuna maelezo ya mawasiliano:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Nambari ya Simu/WhatsApp: +86 18092196185
Muda wa kutuma: Oct-19-2023
