Sababu za kuingia kwa maji kwenye silinda ya mafuta na gesi ya compressor ya hewa ya screw

Bomba la kutoka kwa compressor ya hewa ya screw ina vifaa vya valve ya kuangalia. Joto la juu na hewa yenye unyevu wa shinikizo la juu hutolewa kupitia valve ya kutolea nje ya compressor ya hewa ya screw, na kiasi fulani cha vipengele vya mafuta na maji bado huingizwa baada ya kupita kwenye baridi ya baada ya hatua. Ingawa kipoezaji cha hatua mbili, cha hatua tatu na kipoezaji cha hatua ya mwisho cha compressor ya hewa ya skrubu vina vifaa vya kutenganisha maji ya gesi ili kutenganisha maji yanayozalishwa wakati wa mchakato wa ukandamizaji, athari halisi ya operesheni si bora. Kwa sababu ya muda mrefu wa kuzima kwa compressor ya hewa ya screw, unyevu unaotokana na gesi ya kutolea nje hukusanyika karibu na bomba na valve ya kuangalia, na kusababisha unyevu kurudi ndani ya chasi, na unyevu katika mafuta ya kulainisha huongezeka polepole; z* hatimaye kusababisha kengele ya kiwango cha mafuta ya compressor ya hewa ya skrubu ya shinikizo la juu, Wakati wa Kupumzika. Wakati kifinyizio cha hewa ya skrubu kilipozimwa na bomba la pato lilipovunjwa, kiasi kikubwa cha kioevu cheupe cheupe kilipatikana kikitoka kwenye bomba, ikionyesha kwamba kiwango cha maji cha tundu la kutolea nje kifinyizio cha skrubu kilizidishwa sana.

Kulingana na mahitaji ya uendeshaji wa kibandikizi cha hewa ya skrubu, kifinyazio cha skrubu kinapaswa kuwa na z*muda wa chini wa kukimbia ili kuzuia uundaji wa maji yaliyofupishwa, kwa sababu maji yaliyofupishwa yatasababisha bati la silinda, sehemu za fremu, n.k. kutu. . Mkusanyiko wa condensation kwenye crankcase unaweza kusababisha usomaji usio sahihi wa kiwango cha mafuta. Maji na mafuta haziwezi kuchanganya, na mshikamano wao utasababisha mafuta kuharibika haraka. z* Muda wa kukimbia kwa kasi ya chini kwa ujumla si chini ya dakika 10, ambayo inapaswa kutosha kupasha joto kifinyizio cha hewa ya skrubu ili kuyeyuka na kugandanisha unyevu.