Ili kufanya rig ya kuchimba visima kukimbia bila makosa na kuboresha ufanisi wa ujenzi, baadhi ya hundi muhimu hufanyika, ambayo inahitaji kufanywa wakati wa mchakato wa kukimbia. Watengenezaji wa visima vya kuchimba visima vya maji ya nyumatiki hukupeleka kupitia ukaguzi unaopaswa kufanywa wakati wa operesheni.
1.Ukaguzi wa mazingira
Kazi hii ya maandalizi hasa ni kuangalia kama kuna vizuizi vyovyote vinavyoathiri kusafiri kwa mtambo wa kuchimba visima ndani ya masafa mahususi ya uendeshaji ya mtambo wa kuchimba visima, kama vile mashimo makubwa, mawe makubwa ya madini, na kadhalika. Ikiwa zipo, ziondoe mara moja. Wakati upana wa barabara ya kuchimba visima ni chini ya 4m na radius ya kugeuka ni chini ya 4.5m, haiwezi kupitishwa, na inaweza tu kutembea baada ya barabara kutengenezwa na kupanuliwa.
2.Ukaguzi wa vifaa vya umeme
1) Gari inapaswa kuangaliwa kwa uangalifu ikiwa muundo wa svetsade wa gari umepasuka, ikiwa bar ya msaada imeharibiwa, na ikiwa bolts na kamba za waya zimepanuliwa au zimeripotiwa kuwa mbaya. Iwapo vilisha vijiti vya juu na vya chini vimeharibiwa, kama boliti zimelegea, na ikiwa kifaa cha mvutano kimeimarishwa.
2) Iwapo skrubu za utaratibu wa kuzunguka wa sehemu ya kuchimba visima zimelegea, iwe ulainishaji ni wa kufikiria, ikiwa gia zimeharibika, ikiwa boliti za viungo vya mbele na tezi ya kuzaa iliyounganishwa na spindle iliyo na shimo imelegea, iwe kuondolewa kwa vumbi. sehemu imefungwa, na kama breki ya sumakuumeme ya winchi ya umeme ni nzuri.
3) Ikiwa ukanda, mnyororo na wimbo wa sehemu ya kusafiri zimeimarishwa vizuri na kufunguliwa, ikiwa clutch inaweza kunyumbulika, na ikiwa gia za kusonga za utaratibu wa kuinua wa kuchimba visima zimeondolewa.
4)Kabla ya sehemu ya umeme kuanza kufanya kazi, sehemu zote za umeme zinapaswa kuangaliwa. Ikiwa kuna kasoro, zinapaswa kuondolewa kwa wakati na kushughulikia kwa uendeshaji kunapaswa kuhamishwa kwenye nafasi ya kuacha. Mzunguko mfupi na upakiaji mwingi katika mfumo wa umeme hugunduliwa na swichi za hewa na fuses. Ikiwa mzunguko mfupi na upakiaji umeshuka 1, simamisha mashine mara moja kwa ukaguzi na matibabu.
3.Ukaguzi wa chombo cha kuchimba visima
Mtengenezaji wa kisima cha kuchimba visima vya maji ya nyumatiki anakukumbusha kwamba kabla ya kuendesha gari, unapaswa kuangalia kwa uangalifu ikiwa viungo vya bomba la kuchimba visima vimetolewa au kupasuka, ikiwa nyuzi zimeteleza, ikiwa sehemu za kazi ziko sawa, ikiwa ganda la kishawishi liko. kupasuka au svetsade, na kama kipande aloi (au block) juu ya kuchimba kidogo ni desoldered, kuvunjwa, au kuvutwa mbali. Ikiwa shida zinapatikana, zinapaswa kushughulikiwa kwa wakati.
Joto la juu la kifaa cha kuchimba visima vya maji kwa ujumla hugawanywa katika joto la juu la sanduku la gia, joto la juu la mafuta ya majimaji na joto la juu la kupozea injini. Kwa kweli, sababu ya joto la juu la gia bado ni rahisi sana. Sababu kuu ni kwamba ukubwa na sura ya fani au gia na nyumba hazifikii kiwango au mafuta hayastahili.
Joto la mafuta ya hidroli ni kubwa mno. Kulingana na nadharia ya majimaji na uzoefu wa matengenezo katika miaka ya hivi karibuni, sababu kuu ya joto la juu la mafuta ya majimaji ni kizazi cha joto haraka na utaftaji polepole wa joto. Pampu ya hydraulic na bomba la kuingiza mafuta ya tanki ya majimaji haijafungwa, kipengele cha chujio cha mafuta hakijazuiwa, bomba la mfumo wa majimaji halijazuiliwa. Uvujaji wa ndani wa pampu ya majimaji itasababisha mafuta ya majimaji kuzalisha kiasi kikubwa cha joto, na joto la mafuta ya majimaji litaongezeka kwa kasi kutokana na overheating.
Njia ya ndani ya radiator ya mafuta ya hydraulic imefungwa, vumbi nje ya radiator ni kubwa sana, na mtiririko wa hewa hautoshi, hivyo mafuta ya majimaji hawezi kupita kwenye radiator ya mafuta ya majimaji, ambayo inaweza kusababisha kupungua kwa joto na joto la joto. mafuta ya majimaji.
Muda wa kutuma: Mei-19-2024
