Jin Chengxin & Sekta Nzito ya Kaishan Imeshirikiana Katika Uundaji wa Kitengo cha Uchimbaji wa Mifereji ya Ndani ya Jumbo - Idara ya Mradi wa Pulang Ilifanikiwa Kutoa Jaribio la Troli "Kubwa" na Kuwa Kiongozi wa Ndani.

Njia ya mwako ya ndani ya Tunnel Jumbo Drill Rig iliyotengenezwa kwa pamoja na Jincheng Chengxin Mining Management Co., Ltd. na Kaishan Heavy Industry Group imeendeshwa rasmi na kwa ufanisi hivi majuzi baada ya kutatuliwa na kutumika katika mgodi wa Idara ya Mradi wa Pulang kwa zaidi ya nusu mwezi. Utengenezaji na utumiaji wa vifaa vya "artifact" inayoitwa njia ya asili ya kutengeneza vitalu kwa sasa ni ya kwanza nchini China.
Pamoja na maendeleo ya kawaida ya kazi ya uchimbaji madini, Idara ya Mradi ya Jin Chengxin Pulang inapitisha mbinu ya asili ya kuchimba mapango, ambayo ni njia ya juu zaidi ya uchimbaji madini duniani, lakini njia hii itafichua mkanganyiko mkubwa wa kiwango kikubwa cha vitalu katika hatua ya awali ya utumiaji, ambayo ni. pia ya ulimwengu Njia ya asili ya kuweka mapango inatumika kwa sheria za jumla za migodi ndani ya safu. Mambo kama vile msongamano wa nafasi ya kati na ya juu unaosababishwa na vizuizi vikubwa, na kupungua kwa njia ya barabara kutokana na shinikizo la juu la muundo wa chini ni masuala muhimu ambayo yanazuia maendeleo ya haraka ya njia ya asili ya caving.
Kwa usindikaji wa wingi katika hatua ya awali, idara ya mradi ilipitisha mbinu kama vile kuchimba visima kwa mikono, kuchimba visima kwa magari 281, na kisha kulipua na kusagwa. Kwa sababu kila wakati kizuizi kikubwa cha shimo la mgodi kinapotengenezwa, kazi kama vile kuunganisha na kusonga mabomba ya uingizaji hewa, mabomba ya maji, nyaya, nk itafanywa. Hata hivyo, kuna mistari mingi mirefu katika kila sehemu ya operesheni, na mabomba na nyaya mbalimbali husogezwa kote, ambayo inachukua muda mwingi, nguvu ya juu ya kazi, na ufanisi mdogo. Njia hii ya awali ya usindikaji hailingani na uzalishaji mkubwa wa madini wa Pulang; idara ya mradi Njia nyingine ya kushughulika na vipande vikubwa ni kutumia kitoroli cha kusagwa cha rununu kwa kusagwa kwa athari, ingawa inaweza pia kutatua shida fulani. Hata hivyo, kwa sababu kuna vitalu vingi sana, hasa wakati wa kukutana na vitalu vikubwa, wakati wa kuvunja kizuizi kikubwa pia ni muda mrefu sana, ambao hauwezi kukidhi mahitaji ya uzalishaji wa juu.
Ikikabiliwa na matatizo kama hayo yanayozuia uzalishaji wa jumla, idara ya mradi ya Pulang ilibuni michakato mipya ya kisayansi na inayowezekana bila kungojea au kuitegemea. Msimamizi wa mradi Yang Junhua alipanga timu ya watafiti na akabuni kwa uangalifu mpango wa muundo wa toroli ya kuchimba visima ambayo haihitaji upepo, maji, au umeme na inaweza kusonga haraka. Baada ya maandamano kamili na kituo cha usimamizi wa vifaa vya kampuni na wataalam wa kituo cha usimamizi wa vifaa, na msaada mkubwa wa viongozi husika wa kampuni ya pamoja-hisa na tawi la kusini, wakati huo huo walialika idadi ya watu wanaojulikana wa ndani Tunnel Jumbo Drill. Watengenezaji wa rig kwenye tovuti kwa ubadilishanaji wa kiufundi. Kupitia ulinganisho, Kampuni ilichagua Kundi la Viwanda Vizito la Zhejiang Kaishan kuunda kwa pamoja chombo kipya cha mwako cha ndani cha Tunnel Jumbo Drill Rig na kazi kuu ya kushughulikia vitalu vikubwa, kwa kutumia injini za dizeli kama chanzo cha nguvu kwa mifumo yote, na kuachana na nguvu mbili za jadi. mode ya kimataifa ya Tunnel Jumbo Drill Rigs (yaani, kutembea kunaendeshwa na injini za dizeli. Mifumo ya kuendesha gari na kufanya kazi inaendeshwa na motors), muundo wa chasi una tanki lake la maji na pampu ya maji ya kufanya kazi, ili "mkia" wa nje. upepo, maji na umeme ambayo lazima vifaa na trolleys jadi ni kuondolewa katika kubuni jumla, na inaweza kufanya kazi kwa uhuru; Pia huondoa hali mbalimbali na vikwazo vya mitambo ya awali ya kuchimba visima vya nyumatiki na miamba ya kuchimba miamba ya umeme, na kubadilika kunaboreshwa sana. Wakati huo huo, katika muundo wa boriti inayozunguka, kulingana na usambazaji wa vipande vikubwa kwenye duka la mgodi, boriti maalum fupi na bomba maalum la kuchimba visima hutengenezwa kwa njia iliyokusudiwa, ambayo inaboresha sana utekelezwaji wa Tunnel Jumbo. Chimba Rig.
Kwa kuwa vifaa vilitumiwa na kujaribiwa, mafundi kutoka idara ya mradi na wahandisi wa huduma kutoka kwa mtengenezaji walienda kwenye tovuti mchana na usiku ili kurekebisha na kufuatilia vifaa. Baada ya muda wa kupima, hali ya jumla ya vifaa ni nzuri. Utumiaji wa mafanikio wa vifaa hivi una faida zifuatazo: kwanza, uwezo wa usindikaji wa vitalu vikubwa unaweza kufikia vipande zaidi ya 1,000 kwa siku, ambayo imeboreshwa sana ikilinganishwa na njia ya zamani ya zamani; pili, gharama ya uzalishaji wa usindikaji vitalu kubwa imepunguzwa sana; tatu, ni kutatua tatizo la hatari ya usalama na kasi ya usindikaji wa nafasi ya chini kubwa-block ndoo kunyakua katika plagi mgodi ni kuboreshwa; ya nne ni kwamba tija ya kazi imeboreshwa, na nguvu ya kazi ya wafanyikazi imepunguzwa sana. Jambo muhimu zaidi, kutokana na utunzaji wa wakati wa vitalu vikubwa na kasi ya kasi ya kusafisha, shinikizo la ardhi linalosababishwa na mkusanyiko wa vitalu vikubwa limetatuliwa kwa ufanisi, na "kizuizi cha matumbo" kimeondolewa kwa utekelezaji wa njia ya asili ya caving. "Hatua ya kuvunja barafu" kuunda shabaha ya kwanza ya uchimbaji madini ya kila mwaka ya ndani na ya ulimwengu ina umuhimu mkubwa. Ina thamani ya juu ya kukuza katika uzalishaji wa madini wa ndani wenye mavuno mengi.