1. Mara kwa mara angalia mafuta ya majimaji.
Chombo cha kuchimba visima cha DTH cha shimo la wazi ni gari la nusu-hydraulic, ambayo ni, isipokuwa kwa hewa iliyoshinikizwa, kazi zingine hutekelezwa kupitia mfumo wa majimaji, na ubora wa mafuta ya majimaji ni muhimu kwa operesheni ya kawaida ya mfumo wa majimaji.
① Fungua tanki la mafuta ya hydraulic na uangalie ikiwa rangi ya mafuta ya majimaji ni wazi na ya uwazi. Ikiwa ina emulsified au imeharibika, lazima ibadilishwe mara moja. Ikiwa mzunguko wa kuchimba visima ni wa juu, mafuta ya majimaji kwa ujumla hubadilishwa kila baada ya miezi sita. Usichanganye majimaji mawili ya majimaji!
② Mafuta ya majimaji yaliyo na kifaa cha kuchimba visima ni mafuta ya majimaji yanayostahimili kuvaa, ambayo yana vioksidishaji, mawakala wa kuzuia kutu, mawakala wa kuzuia povu, n.k., ambayo yanaweza kuzuia uvaaji wa mapema wa vijenzi vya majimaji kama vile pampu za mafuta na injini za maji. Mafuta ya majimaji yanayostahimili kuvaa yanayotumika kwa kawaida ni: YB-N32.YB-N46.YB-N68, n.k. Kadiri nambari ya noti inavyokuwa kubwa, ndivyo mnato wa kinematic wa mafuta ya majimaji unavyoongezeka. Kulingana na halijoto tofauti za mazingira, mafuta ya hydraulic YB-N46 au YB-N68 yenye mnato wa juu zaidi hutumiwa katika majira ya joto, na mafuta ya majimaji ya YB-N32.YB-N46 yenye mnato wa chini hutumiwa wakati wa baridi. Kwa kuzingatia ukweli kwamba bado kuna mifano ya zamani ya mafuta sugu ya majimaji, kama vile YB-N68, YB-N46, YB-N32 na kadhalika.
2. Kusafisha mara kwa mara tank ya mafuta na chujio cha mafuta.
Uchafu katika mafuta ya majimaji hautasababisha tu kushindwa kwa vali za majimaji, lakini pia utazidisha uvaaji wa vifaa vya majimaji kama vile pampu za mafuta na motors za majimaji. Kwa hiyo, tumeweka chujio cha kunyonya mafuta na chujio cha kurudi mafuta kwenye muundo ili kuhakikisha usafi wa mafuta ya mzunguko katika mfumo. Walakini, kwa sababu ya uchakavu wa vifaa vya majimaji wakati wa kazi, kuongeza mafuta ya majimaji kutaingia uchafu bila kujua, kwa hivyo kusafisha mara kwa mara tanki ya mafuta na chujio cha mafuta ndio ufunguo wa kuhakikisha kusafisha mafuta. Zuia kushindwa kwa mfumo wa majimaji na kuongeza muda wa maisha ya huduma ya vipengele vya majimaji.
① Kichujio kilichoboreshwa cha kufyonza mafuta huwekwa chini ya tanki la mafuta na kuunganishwa na mlango wa kunyonya mafuta wa pampu ya mafuta. Kwa sababu ya kazi yake ya kujifungia, yaani, baada ya kipengele cha chujio kuondolewa, chujio cha mafuta kinaweza kufunga moja kwa moja bandari ya mafuta bila kuvuja. Wakati wa kusafisha, fungua tu kipengele cha chujio na suuza na mafuta safi ya dizeli. Chujio cha kunyonya mafuta kinapaswa kusafishwa mara moja kwa mwezi. Ikiwa kipengele cha chujio kinapatikana kuharibiwa, kinapaswa kubadilishwa mara moja!
② Kichujio cha kurudisha mafuta kimewekwa juu ya tanki la mafuta na kuunganishwa na bomba la kurudisha mafuta. Wakati wa kusafisha, fungua tu kipengele cha chujio na suuza na dizeli safi. Chujio cha kurudi mafuta kinapaswa kusafishwa mara moja kwa mwezi. Ikiwa kipengele cha chujio kinaharibiwa, kinapaswa kubadilishwa mara moja!
③ Tangi la mafuta ni makutano ya kufyonza mafuta na kurejesha mafuta, na pia ni mahali ambapo uchafu una uwezekano mkubwa wa kuweka na kujilimbikizia, kwa hivyo inapaswa kusafishwa mara kwa mara. Fungua plagi ya mafuta kila mwezi, toa sehemu ya mafuta kutoka kwa uchafu chini, isafishe vizuri kila baada ya miezi sita, toa mafuta yote (inapendekezwa usiyatumie au uchuje mara kadhaa), na ongeza majimaji mapya. mafuta baada ya kusafisha tank ya mafuta.
3. Safisha lubricator kwa wakati na kuongeza mafuta ya kulainisha.
Kitengo cha kuchimba visima chini ya shimo kinatambua uchimbaji wa miamba ya sauti kupitia kiathiriwa. Lubrication nzuri ni hali muhimu ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa athari. Kwa sababu mara nyingi kuna maji katika hewa iliyoshinikizwa na bomba sio safi, baada ya muda wa matumizi, kiasi fulani cha maji na uchafu mara nyingi hubakia chini ya lubricator, ambayo itaathiri lubrication na maisha ya huduma ya athari. Kwa hiyo, inapogunduliwa kuwa hakuna mafuta katika lubricator au kuna unyevu na uchafu katika lubricator, inapaswa kuondolewa kwa wakati. Wakati wa kuongeza mafuta ya kulainisha, valve kuu ya ulaji lazima imefungwa kwanza, na kisha valve ya mshtuko inapaswa kufunguliwa ili kuondokana na hewa iliyobaki kwenye bomba ili kuepuka uharibifu. Uendeshaji bila mafuta ya kulainisha ni marufuku madhubuti!
4. Fanya kazi nzuri katika injini ya dizeli inayoingia na uingizwaji wa mafuta.
Injini ya dizeli ni nguvu ya chanzo cha mfumo mzima wa majimaji, ambayo huathiri moja kwa moja uwezo wa kupanda wa rig ya kuchimba visima. Nguvu ya kusongesha (kuboresha), torati inayozunguka, ufanisi wa kuchimba miamba, na matengenezo ya wakati ni sharti la kifaa cha kuchimba visima kufanya vizuri.
① Injini za dizeli mpya au zilizofanyiwa ukarabati lazima zitumike kabla ya matumizi ili kuboresha utegemezi na maisha ya kiuchumi ya injini ya dizeli. Endesha kwa saa 50 chini ya 70% ya kasi iliyokadiriwa na 50% ya mzigo uliokadiriwa.
② Baada ya kuingia, toa mafuta kwenye sufuria ya mafuta kukiwa na moto, safisha sufuria ya mafuta na chujio cha mafuta kwa dizeli, na ubadilishe mafuta na chujio.
③ Baada ya kipindi cha kuvunja kukamilika, badilisha mafuta na chujio kila baada ya masaa 250.
④ Soma kwa uangalifu mwongozo wa injini ya dizeli na ufanye kazi nyingine ya matengenezo vizuri.
Muda wa kutuma: Juni-09-2023
